最新|盒马物流的架构与布局

盒马作为新零售的领头羊，从生鲜切入，看现在的商场情况能够说是风景无限，当然许多东西不可能一尘不变，盒马也需求更多的立异，比方盒马物流的呈现。

近来，物流指闻在其交流会上与盒马物流总负责人红方(诨名)做了深度交流。交流会上也提到了这段时间业界最关注的一些问题：

以本次交流为要害，咱们也为咱们整理出了盒马的物流系统。

一、盒马物流之形：去中心化的网络

据红方介绍，盒马根据新零售的物流系统是一套全新规划的去中心化、散布式的网络。跟以往比，这套网络不是细节上的优化调整，而是彻底不同的架构。首先从整个网络上看，分为三层，即供货商—DC—客户。

1.收购

盒马的产品坚持原产地直采+本地化直采两种方法相结合。

原产地直采方面，盒马的团队会从世界各地引进最优质的生鲜产品。国内直采则结合实际情况分为两种方法：“一种是单品的，比方赣南橙、阿克苏苹果，这样国内有成熟基地的，咱们会前置到基地做品控，做收购，整批发到咱们的加工中心。第二种，比方说蔬菜、肉类，这种品类则根据本地采。跟本地相关企业协作，早上采摘下午送到门店售卖”。

值得一提的是，盒马出售的部分产品，现已完结了与天猫的一致收购。

2.DC

据盒马介绍，因为其以生鲜为主，除了传统意义上的常温或低温库房外，还有具有本身特征的DC。“比方说蔬果加工中心，咱们会做产质量量的查验、包装、标准化。其实咱们售卖的蔬果类的标准化产品，都是蔬果加工中心做的。除了这个，现在咱们还在推活水产暂养的基地。比方说国外飞机过来的波龙、帝王蟹，咱们都会做短期的暂养”。

3.店仓

这张网络的第三层是离客户最近的门店，盒马内部称之为“店仓”。

从传统的供应链层级看，店仓即为其FDC。从所承载的功用来看，它既是前置的物流中心，一起还承载着出售、餐饮等线上线下一体化的互动体会。这种方法下前面是店，后边是仓，人员和场所均做复用，无论人效仍是坪效都大大得以提高。一起因为线上线下的交融，“线下门店已能够掩盖一切的日常运营本钱，线上彻底是增量”。

其实，此前业界也有人尝试做前置仓，可是因为没有线下参与联动，没有线下客流，仓就是仓，比较盒马的店仓方法，效果大打折扣。据悉，现在这张网络现已掩盖了北京、上海大部分区域，未来将持续拓宽。

许多人会以为这张网络很简单被模仿，但盒马并不这么想。因为以上看到的只是形，最要害的是其神，红方将之归纳为五化。

二、盒马物流之神：四个智能化，一个自动化

“新零售新物流究竟是什么，是不是说店仓一体，有了悬挂链就行?咱们内部以为这个是外表的，新应该是根据大数据，根据移动互联网LBS的分析”。根据此盒马推出了四个智能化，一个自动化，然后带来散布式网络里最中心的——前置仓的物流能力的提高。

详细分为以下几点：

1.智能履约集单算法

什么叫履约集单算法?原来是一单一送，像生鲜外卖，效力体会很好，但不合算。而根据线路、时序、客户需求、温层、区块以及整个POI的智能履约集单算规律完结了最优的订单履约本钱：在算法指导下系统把订单串联起来，并且确保串联出最优的配送批次，完结多单配送。

2.智能店仓作业系统

如前文所述，盒马是店仓方法，这就注定其与传统的门店商超不相同，它会更像一个物流中心。传统的门店不论货位，库存也做不到实时监测，但盒马却有一套满意智能的店仓作业系统，这套系统不只知道货位在哪里，使命怎样派，并且还能对不同工种之间进行调集。

3.智能配送调度

新零售新物流一直说重构人货场，在整个配送物流职业也相同。在红方看来，这儿的人货场能够别离这样了解：

“配送员的方位在哪里，他的技术是什么样，对哪类产品哪类订单，哪个区域更了解，这是人。货的话就是咱们的订单，批次、包裹。我给他的是一个批次，肯定不是一单一做。一单一做这么低效的方法，只需在外卖或者是超强时效的场景里去做。场就是他的方位，他现在在哪里，他送完下一单他要去到哪里”。

这三者之间做一个调度，最优匹配，完结配送功率的最大化。

4.智能订购库存分配系统

门店最贵的是什么?一个是人力，一个是场所。假如铺了不应铺的货，就会形成巨大的糟蹋。根据这两点，盒马打造出一套智能的订购库存分配的系统：一方面是盒马门店的历史销量;另一方面则是依托淘系数据。依托这套系统盒马能够做到不同区域产品分配的猜测。

“怎样衡量呢?咱们能够看到在这个区域有多少次点开这个页面，页面跳转成交的份额如何，咱们做后台数据的演算，不断的迭代，不断的优化，去达到智能的库存分配。前置式的散布网络如同咱们都能够去学，可是库存铺的满意好却不是人人能做到。”

5.自动化设备

除了智能化以外，盒马的每个门店里还很多的运用自动化设备。咱们所熟知的是在前场看到的悬挂链，其功用在于一个是运送，别的一个是拣选合流。

三、盒马物流的优势在哪里?

了解完盒马的物流系统，咱们不由得考虑其与传统方法不同在哪?又有哪些优势?要回答这个问题，咱们先整理下B2C下的物流方法。

B2C下的物流其实是由仓到客户的端到端方法。从过往来看，较好的满意了客户需求，可是它也有一个弊端，那就是频繁的分仓拆单作业。以至于虽然其客户体会仍然很好，可是长尾拉的很长，备货备了许多，时效上未必确保，本钱高且履约链路杂乱。

再看盒马的物流方法，其物流链路虽然也是从端到客户，可是差异在于盒马把FDC前置到了离客户三公里的当地，整个链路也被分为了两段：榜首段从DC到店，这是B2B;第二段是由店到客户，这段才是B2C，最小颗粒度也是在这一段呈现。而前半段也带来了规划效应和运送功率的提高。

这样就为盒马带来4个优势：

1.速度快

因为只做3公里，离客户最近，所以速度满意快，完结了30分钟送达。“内仓十分钟，配送20分钟，三公里的效力体会，打的就是传统B2C生鲜里时效不及的点，完结所想所得”，红方介绍说。

2.全温层

B2C方法一般来说只做常温，这两年开始有了冻品。冰鲜尚没人能做到。为什么?因为冰鲜对温度要求很高，略微波动一点，质量就会发生变化。可是因为盒马离客户满意近，它就能做到冷热冰鲜的温度确保，并且不必耗费很多的耗材。

红方直言，“三公里30分钟，真实配送的环节只需20分钟，我只需确保这20分钟质量能够达到客户的需求就行了，所以说盒马是全温层”。

3. 品类不只全，并且精

B2C方法长尾做得特别长，但盒马不同，其品类全，但选品精。与传统电商不同，盒马的理念是从供应链端选到最好的产品，直接通知消费者选什么样的是最好的，协助他做消费晋级。

4.耗材本钱低

传统的生鲜B2C耗材本钱比较高。可是因为盒马是前置式的网络，只需用少数的耗材确保短时间内温层就能够，不需求用很多的干冰、泡沫箱。其间一些耗材仍是可循环的，比方盒马用的箱子只是作为一个运载的东西，是可回收的;相同冰袋也是可回收的，白日用完晚上放去冰柜里冻就能够了。

四、新萌发：盒马云超

就在咱们一头扎进“生鲜+餐饮”盒马又出了B2C新玩法——盒马云超现已开始在上海、北京低沉运营。

对于盒马来说，生鲜仅仅是其一个出入口，其既有生鲜卖场，又是一个电商途径。相同的是在这两个版块，盒马都要做，且做出了物流供应链的立异：

传统B2C方法中间有配送站，先到配送站再到客户。盒马云超配到的则是门店，门店里设有一块分拣区，在这儿完结分拣后直接发往客户。

此外，收购环节盒马相同做了立异：云超做精选，不做长尾，现在SKU数20000个左右，比盒马鲜生实体店多出了厨具、日百、美妆、成人等品类，在上海门店上线运营后，日订单量已将近两万单。

侯毅说，生鲜是线上线下全部途径流量的最大根源，也最具粘性的。盒马就是要以生鲜为抓手，用刚需的高频产品带动赢利更高、空间更大的低频产品，朝更广的品类和效力纵深拓宽。

“让远亲更近，让近邻更亲”，依托本身的物流供应链优势，盒马正以用户为中心，重构三公里生活区，作为阿里新零售的排头兵，它还能给咱们带来哪些惊喜?拭目而待。